月份:2022年4月

Stelvio2020款2.0T 280HP 赛道限量版怎么样

Stelvio2020款2.0T 280HP 赛道限量版怎么样

阿尔法·罗密欧Stelvio的“性价比”极其的高,何以见得?我随机问了几位路人,他们都一致认为这是一台过百万的豪车,但实际…这台280HP赛道限量版车型官方指导价为47.68万元,并且市场上还有接近10万元的优惠力度,结合算下来,落地也就40出头罢了!

不过也难怪,单从外观上看,阿尔法·罗密欧Stelvio确实很有百万豪车的感觉,主要还是因为它稀有且特别。前脸,倒三角的中网设计配合上放置在右方的牌照;车侧,花瓣式的轮毂设计;车尾,拳头般大的排气口。论拉风程度,同价位内Stelvio还真没怕过谁。

不过进入到车内,Stelvio的身价就大大下降了,设计、用料其实还可以,虽算不上特别惊艳,但也算是符合该价位的标准。最值得吐槽的地方是做工,我们这台试驾车才1年的车龄,车内就已经存在不小的异响,并且,按键的阻尼感很一般,旋钮的松散程度与10万元价位的车有得一比。不过,整车采用了红色的真皮包裹,加上方向盘后方两个硕大的金属拨片以及法拉利同款的启动按键,战斗范满满。

空间…运动车不讲空间,你别看Stelvio看上去体型不小,并且还是SUV,车内的乘坐空间相当的局促,特别是后排,以我178身高为例,前排调整好坐姿的情况下,后排基本处于一个“不能坐”的状态,腿已经完全顶在前方座椅上,并且前方座椅后背还是硬的,乘坐起来相当的难受。好在,驾驶位的乘坐感受能够给到好评,特别是Stelvio支持侧翼调节,能够满足不用身型的驾驶者,提供很不错的包裹性。

作为一台运动SUV车型,阿尔法·罗密欧Stelvio最引人的地方莫过于动力,打开发动机盖,虽然不是最强劲的四叶草版本,但其2.0T涡轮增压发动机动力依旧很暴躁,最大马力280Ps,最大扭矩400N·m,破百只需要5.8s,并且发动机位置相当靠后,配合发动机上的顶把,这…简直就是跑车的标配。

不过很奇怪,Stelvio共有三种驾驶模式,“dna”模式,按道理,我应该更偏爱与“d模式”,毕竟运动车嘛,长时间驾驶起来,我更愿意将其调为“n模式”,也就是普通模式。在普通模式下,Stelvio的动力反应相当的顺滑,变速箱没有在“d模式”下的神经质,经常顿上海喝茶资源群8张一顿的感觉,并且,悬架在兼顾舒适性的同时,也能保持“整”的感觉。日常驾驶,“n模式”算是一个较为平衡的选择。

在转向上,Stelvio的转向手感相当的轻,加上较小的虚位、精准的指向,这种感觉相当的微妙,真的有种在玩游戏的感觉,驾驶起来,有些信心不足。而前面提到的金属换挡拨片,手感好评,不过,固定式拨片需要时间适应。

Stelvio2019款2.9T 510HP 四叶草版 怎么样

Stelvio2019款2.9T 510HP 四叶草版 怎么样

Stelvio的在国内SUV市场来看多少都有点像是一个异数般的存在,一方面是国人对其知名度和口碑都相对陌生,另一方面主打操控、驾驶体验多少会让人觉得不太适应。而四叶草版本则是将这个车型推往更极端的方面推进。510马力的动力储备已经需要用疯狂来形容,用它来日常通勤会让动力变得非常上海新茶上市微信过剩,与此同时又让人觉得无法拒绝这样的洪水猛兽,毕竟它的存在就是为性能而生。但是真正可怕的地方在于它的加速能力,全力加速状态下能够让人在事后觉得眩晕,可以说本该出现在性能车上的东西,阴差阳错的放在了它的躯体上。既迷人,又让人后怕,同时这又是它的魅力所在。

Stelvio2020款2.0T 280HP 黯夜魅影限量版怎么样

Stelvio2020款2.0T 280HP 黯夜魅影限量版怎么样

外观方面因为两款轮圈的风格都更加运动,所以令外观更符合年轻消费者的审美。内饰方面因为采用了带拨片换挡的多功能方向盘,搭配运动感强烈的红黑撞色颜色,所以内饰令人产生强烈的驾驶欲望。配置方面因为属于同级别的主流水平,所以可以满足家用代步需求,并提供较为丰富的选装项目。空间方面因为车身长宽高的尺寸为4686毫米、1903毫米、1693毫米,轴距为2818毫米,属于同级别的主流水平,提供了舒适的乘坐空间。动力方面因为搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率206千瓦(280马力),最大扭矩400牛米,匹配8速手自一体变速箱,零至时速100公里加速时间仅为5.8秒,所以动力输出很强劲。因为底盘采用前置全时四驱布局,所以提供了更好的操上海嘉定油压店攻略控性和舒适性。

Stelvio2019款2.0T 280HP Black Package黑标限量版怎么样

Stelvio2019款2.0T 280HP Black Package黑标限量版怎么样

17年买的大众凌渡,对车比较有操控的欲望,2年时间开了9W公里,前后把小白改的太复杂。已经思考,最后还是决定把它卖了。看了Q5L,也试驾了,总有一种说不出来的感觉。最后又去看了下阿尔法罗密欧,这2款算下来价格差不多。心力总感觉这车出门撞车的几率会小很多,刚好销售又说有黑标版,经过多次交谈,裸车谈到36,新款X3还没有来得及去试驾一下,就交了定金了。现在想想还是有点冲动,3个月了,居然开到1W公里了,目前油上海mm自荐 2019耗9.5这里。由于是自己的车,还没有过激烈驾驶,地板油。总感觉动力和试驾车还是有距离,希望后期自己能体验一下。年过30,开了1W公里才知道自己到底想要个什么样的车。希望下次换车还是选个舒适点的,安全配置多点的车。动力、操控什么的,平时真的用的很少。这款车的座椅真的很难受,长途行车,腿都要麻木。不知道这是什么座椅,最要命的一点座椅不能倾斜调整,跑高速,在下坡路段点刹车,居然整个屁股都要往前移。说实在的这款车的有点真的很少时间用上,唯一能够看中的就是路上跑的少,在服务区回头率那是真高

Stelvio2017款2.0T 280HP 豪华版怎么样

Stelvio2017款2.0T 280HP 豪华版怎么样

上辆车是大众新款的迈腾B8,稳重大气,宜家宜商,但毕竟自己特别喜欢汽车的操控感和颜值,迈腾是街车,看见Stelvio后就一直念念不忘。
外观上,倒三角标志性的前脸回头率绝对百分百,气势上很足,溜背的C柱也非常漂亮,貌似意大利人设计汽车,外观上从来没有让人失望过。
内饰上,也是非常有特色的进口车型,打开主驾驶的车门,首先映入眼帘的是方向盘上的启动按钮,让人心潮澎湃,点火之后,拨片换挡右边拨一下就挂了D档可以出发了,主副驾驶座椅上的头顶烫印LOGO绝对上档次,有豪车的风范。内饰对得起意大利真皮的称号,不掉价,尤其红色的内饰绝对好看。
车子开起来也是非常不错的,方向盘粗细合适,指向精准,动力和油门的响应也很积极,3个档位下,DNA模式切换后感觉油门深浅不一样,动力响应也变了,我基本都是放在动态模式上,百公里5.8秒加速,超车不在话下。全铝车身大幅度降低了车身重量,所以反应迅速,加上不计成本的碳纤维传动轴,让你一定会爱上驾驶得,正如好多车友说的试驾会中毒。
细节上,这车还可以吧,买了一年多点,没出现什么问题,车身做工用料都蛮扎实的,个人比较满意,50万内还在坚守进口阵营也就他和捷豹的F-PACE了吧,但是同价位他动力很不错,捷豹还是3.0的有感觉。
始于颜值,陷于操控,忠于实力,我觉得这部车就是这样一个情况。一些不了解的人,没碰过方向盘的人把他喷的一文不值,什么维修难,都有配件的,没有那么夸张,什么保养贵,现在这车小保养和BBA差不多了,什么一个大灯7万,晕,现在一个大灯也就2万左右,跟奥迪一个价,但是无论怎么说,我只想说懂得人自然懂,纯进口的身份,100多年的造车历史,全铝车身,碳纤维传动轴,试问现在还上海秀沿路鸡特别多 有哪家车厂这么用心造车,只为了忠于自己,而不是为了追求所谓的大空间,舒适性做表面文章。
车无完车,无论怎样,总有一批人为这样一件艺术品买单,他们热爱生活,喜欢个性,追求生活品质,了解汽车文化。
全是靠手一个一个打出来的,写的不好的请多包涵,纯属个人观点,但绝对是车主实际感受。

Stelvio2017款2.0T 200HP 精英版怎么样

Stelvio2017款2.0T 200HP 精英版怎么样

说一下我的车价:落地26万5,现在略微涨价,性价比爆棚,和2019款只差一个carplay
配置:2.0T FCA发动机,碳纤维传动轴,全车铝合金底盘,采埃孚8AT变速箱,前双叉臂后多连杆,无钥匙启动,全景天窗,这组合没的说,超值!关键是可以选配换挡拨片,超跑配置!精英版与高功率版硬件完全一样,刷ECU变身310p怪兽!缺点就是换拨片要6000块,刷ECU又要6000块。非常贵。硬件不需要改变,纯粹软件调试。建议3年后过了保修期再刷。
外观:意大利美学,牌照挂右侧,个性无比,骚得很。和GLC几乎一样大。
内饰:简单无比,没有高大上的影音娱乐,纯粹为了驾驶乐趣。
空间:前排不错,双电动座椅,驾驶座三排记忆。后排捉襟见肘,不适合家用。
驾驶体验:没说的,力随意到,50万以内驾驶感最好的SUV,DNA模式,并线超车50万以内没有对手,全系标配四驱,脱困能力合格。
油耗:日常驾驶,10升,激烈驾驶,13-1上海后花园论坛会员验证5升。
保养维护:一万公里一次,在玛莎店,逼格满满的,小保养1200,大保养2600。自己买配件去正规汽修厂保养也可以,成本可以降低1/2。
同级比较:stelvio论价位,是和X3 GLC Q5一个等级的,但是论操控,论驾驶感,其他三个都相差甚远,简单说就是竞技车和家用车的区别。强烈建议观望的车友,去玛莎店试驾一下罗密欧,那强烈的推背感,给你难忘的体验
综合:想要玩车,纯粹热爱驾驶,你很需要有一辆阿尔法罗密欧!
最后说一下我车型是阿尔法罗密欧的 stelvio ,200hp精英,买车就换了280的车胎和轮毂,然后全系标配方向盘和座椅加热,买精英版是最超值的。
#操控精准
#操控挺好

Stelvio2017款2.0T 200HP 精英版怎么样

Stelvio2017款2.0T 200HP 精英版怎么样

缺点就是同级别相比空间小,喷漆一个面2000挺贵,然后偶尔会出一点小问题(我只出现过一次雨刮水喷不出)一千台意大利车有一千个小问题,这句话是真的。
购车总价 | 26.5落地
同上海外卖工作室级对比 | 除了空间真心小了,其他都是秒杀同级别的。重点说操控,比X3强
保养维护 | 一个漆面2000确实很贵,全铝车身撞了
也很贵,但是配件都挺便宜,大灯2.1W比奥迪A4L还便宜。
空间 | 前排满足身高190以下,后排满足180以下,腿部空间对175身高的人来说很足,后排横向比较小,三个人会挤。后备箱相当大!
颜值 | 不用多说,马路焦点
驾驶体验 | 50万以内操控最好的suv,不是吹的。前双叉臂铝制,法拉利地盘调教师设计的地盘,碳纤维传动轴,200马力只需要7.1秒破百,真心牛
故障吐槽 | 哈哈,别人的车确实出现过很多问题,我只出现过一次雨刮水喷不出来,重启又好了

Stelvio2017款2.0T 200HP 豪华版怎么样

Stelvio2017款2.0T 200HP 豪华版怎么样

同级对比 | 没啥好说的,性能SUV可选的本身就少,还有这前脸和侧牌设计,小众化的品牌,都能让你成为街上最靓的仔。
空间 | 虽说是个SUV,不过你根本感受不到坐的很高的样子,前排空间算是不错,后排只能勉强可以坐的下去,舒服谈不上但也不会特别挤。
驾驶体验 | 百万级底盘加四驱,曾经从未想过能在过弯的时候加速踩油门,这就是这辆车魅力所在。200马力能直接刷程序上310,不明白同样内核为什么非要分成高低功率,不过新款已经只有高功上海水磨是怎么个流程率版了。
颜值 | 回头率超高,不认识这车的人也超多
故障吐槽 | 节温器是通病,两天自愈,空调通病,重启就行,倒车雷达有一次没响让我撞了后车。
内饰 | 性感的红内,性能车就该如此激情。
油耗 | 城市13左右正常,暴力驾驶可能更高。高速上大概8-9。

Stelvio2020款2.0T 280HP 豪华版怎么样

Stelvio2020款2.0T 280HP 豪华版怎么样

刚拿到手开了500公里,吐槽下油耗真得高,A模式代步加滑行油耗13.8,还没有用力踩下去了,上海浅深休闲会所是干嘛的车子重,中控屏幕小了点,这个无所谓。其它基本都是优点了,试了Rdx,有自动跟车,相比之下都是好车,Rdx更加适合家用,但是隔音效果没有阿尔法好,操控方面阿尔法无敌了,四驱车,提速还可以,最主要是进口车,人生中一定要开下意大利车,后排空间挺好的,三个人会挤,所以适合四个人满员,后备箱超级大,80码转弯踩油门可以体验弯道超车的快感,N模式超车很轻松,红色内饰很有高级感,座椅很舒服,全皮的质感,驾驶方面真的不错,无奈市区车辆太多,无法发挥出性能,但是满意的是它让我觉得有武功,但是不会轻易出手,一旦出手灰飞烟灭,秒杀大部分的车。每次看到St都会露出微笑,马路上很少碰到过车友

Stelvio2017款2.0T 200HP 豪华版怎么样

Stelvio2017款2.0T 200HP 豪华版怎么样

购车总价 | 26.08
车子确实好开 就算在市区内穿梭 下一个角度大一点的桥面 确实感觉自己是在开一台轿车 但是轮毂尺寸和悬挂行程会让在路况不好的地方 更有信心,相比一流的三大件,内饰用料还有很大提升空间,不过网上很多装饰件,替换以后感觉会好一点,唯独遗憾的是没有国外高配缝线的仪表台,追求个性车上海工作室高端水磨主不会实现,正常保养价格不是问题,维修只要不出大事故,损耗件基本都有。

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